4月27日，中华全国总工会召开全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会，我校优秀校友管益辉荣获2023年全国五一劳动奖章。4月30日，中宣部和全国总工会联合发布2023年全国“最美职工”名单，管益辉入选全国“最美职工”。

1991年，从济南铁路机械学校（现九游会·中国j9官方平台）毕业的管益辉被分配到家乡青岛的老四方机厂成了一名车工。“把它干好”，家里老人简单的一句嘱托，成了管益辉的工作信条。也是凭借这股劲儿，管益辉在厂里举办的三年一届的青年员工“比武”中，连续三次获得第一。

此后，管益辉主动提出申请——在自己做完分内工作之外的业余时间，也能“摸”把机器，学习操作数控设备。得到批准后，管益辉便开始了数控设备的学习。没有书籍，他就根据师傅留下的程序，一点点摸索、一步步尝试，终于可以完全熟练操作设备。

2005年底，已经成为数控班班长的管益辉，在车间第一次见到了“一个黑色的大块头”。“这是咱们刚刚进口的轴箱体。”公司技术工程部工作人员指着轴箱体半成品说。“轴箱体”是什么？它是动车组转向架的关键零部件，承载车体重量，传递车辆运行动力。如果把转向架比作高铁的“腿”，那么“轴箱体”就是它的“膝盖”。“这可是高铁国产化‘卡脖子’的堵点之一。咱得尽快研究透它，生产出我们自己的轴箱体产品。”管益辉暗下决心。

接到公司安排下来的“重任”，管益辉和他的十几人团队白天工作学习，晚上做笔记、查资料，比着翻译来的工艺文件，一点点摸索、一点点干，吃住在厂里，工作到深夜，成百上千次攻关与试验。“你问我这期间什么最难，我说不出来，因为每一步都走得很艰辛，都不容易。”管益辉说。最终管益辉和他的团队仅用了三四个月的时间，就成功生产出产品质量稳定的轴箱体，他们的团队也逐渐成为行业内首屈一指的轴箱体柔性制造团队。

“爱琢磨”的管益辉好像不知道停歇。成功自制出时速200公里高铁的轴箱体工件后，管益辉又开始研究起新课题——研发铸钢分体式轴箱体，经过数千次的验证，让时速350公里的“复兴号”动车成功使用上了分体式轴箱体。

凭借十余年的研究和奉献，管益辉荣获齐鲁大工匠、齐鲁首席技师、中国中车首席技能专家、青岛拔尖人才等荣誉称号，并获得中车科学技术进步一等奖、全国总工会职工技术成果二等奖，他还主持编写了书籍《转向架柔性加工操作技术》，先后发表论文24篇，取得专利27项。不仅如此，管益辉团队带着《高速列车轮对轴箱柔性加工技术与应用》参加了2021年度山东省职工创新创效竞赛省级决赛，荣获特等奖。

供稿：李井铭

审核：杜树元